廣汽聯合華為(wèi)投資8億開(kāi)發新車(chē)型，首款智能純電(diàn)SUV 2023年底量産
發布時(shí)間(jiān)：
2022-12-13 09:03
7月12日，廣汽集團官方宣布，旗下全資子公司廣汽埃安新能源汽車(chē)有(yǒu)限公司與華為(wèi)将聯合開(kāi)發AH8車(chē)型項目，AH8車(chē)型定位為(wèi)中大(dà)型智能純電(diàn)SUV，具備L4級自動駕駛功能，結合雙方的制(zhì)造、技(jì)術(shù)和(hé)渠道(dào)等諸多(duō)優勢，該車(chē)型将沖擊豪華純電(diàn)市場(chǎng)，計(jì)劃于2023年底量産，項目總投資近8億元人(rén)民币。
或受上(shàng)述合作(zuò)消息影(yǐng)響，廣汽集團（601238,SH）A股12日開(kāi)盤即漲，漲幅3.09%，報16.33元/股。
實際上(shàng)，在此次合作(zuò)之前，廣汽與華為(wèi)還(hái)曾分别于2017年、2020年達成過合作(zuò)。2017年開(kāi)始，廣汽與華為(wèi)在智能網聯電(diàn)動汽車(chē)技(jì)術(shù)領域展開(kāi)合作(zuò)，加速推進戰略合作(zuò)項目，已經實現多(duō)個(gè)系統的量産搭載。2020年，雙方簽署深化戰略合作(zuò)，合作(zuò)聚焦在計(jì)算(suàn)與通(tōng)信架構，綜合雙方在智能化、網聯化、電(diàn)動化的研究，共同打造可(kě)持續叠代升級的數(shù)字平台，真正實現軟件定義汽車(chē)。
7月12日，廣汽集團稱，根據此前廣汽與華為(wèi)的戰略合作(zuò)，雙方将基于廣汽GEP3.0底盤平台、華為(wèi)CCA（計(jì)算(suàn)與通(tōng)信架構）構建的新一代智能汽車(chē)數(shù)字平台，搭載華為(wèi)全棧智能汽車(chē)解決方案，聯合定義、共同開(kāi)發，共同打造面向未來(lái)的一系列智能汽車(chē)。雙方共同構建的這個(gè)智能汽車(chē)數(shù)字平台，将以平台化方式進行(xíng)研發，衍生(shēng)出多(duō)款車(chē)型。
根據廣汽集團 “十四五”規劃，智能網聯、新能源被視(shì)為(wèi)戰略發展的核心。到“十四五”期末，廣汽集團新能源汽車(chē)産品要占整車(chē)産銷規模超20%，自主品牌新能源汽車(chē)占比超36%，同時(shí)集團将全面實現電(diàn)氣化、智聯化、數(shù)字化、共享化和(hé)國際化。
廣汽集團稱，廣汽與華為(wèi)聯合打造一個(gè)高(gāo)端純電(diàn)動平台并推出系列化産品，有(yǒu)助于廣汽電(diàn)動化目标的實現，廣汽也可(kě)在自動駕駛、電(diàn)子電(diàn)氣核心技(jì)術(shù)領域實現中國品牌自主可(kě)控的有(yǒu)益探索。
對于廣汽而言，華為(wèi)是與其“牽手”的又一家(jiā)科技(jì)巨頭。在此之前，廣汽還(hái)與百度、騰訊等公司展開(kāi)合作(zuò)，其中，廣汽與百度于去年12月簽署合作(zuò)框架協議，雙方在智能駕駛、智能車(chē)聯、數(shù)字化營銷方面進行(xíng)相關技(jì)術(shù)及産業的開(kāi)拓。今年4月的上(shàng)海車(chē)展上(shàng)，廣汽還(hái)與騰訊宣布戰略合作(zuò)升級，在産品數(shù)字化、出行(xíng)平台生(shēng)态、數(shù)字化底座等方面合作(zuò)。而廣汽與華為(wèi)此次合作(zuò)，與上(shàng)述合作(zuò)都有(yǒu)所差别，雙方合作(zuò)的方向是聯合研發新車(chē)型。
此外，有(yǒu)觀點認為(wèi)，聯手華為(wèi)，廣汽的L4級自動駕駛汽車(chē)或更早問世。廣汽新能源汽車(chē)有(yǒu)限公司副總經理(lǐ)席忠民在去年10月接受蓋世汽車(chē)采訪時(shí)表示，國內(nèi)做(zuò)L4級别感知、雷達以及激光雷達的企業，将在2022年實現激光雷達、操作(zuò)系統等核心硬件量産化，同年也将開(kāi)啓示範運行(xíng)，但(dàn)想要真正實現大(dà)批量量産，可(kě)能要到2025年、2026年之後。而此次與華為(wèi)的合作(zuò)，AH8計(jì)劃于2023年底量産，相較2025年有(yǒu)所提前。
于華為(wèi)而言，廣汽是華為(wèi)敲定的三大(dà)合作(zuò)夥伴之一，今年4月，華為(wèi)輪值董事長徐直軍公開(kāi)表示，華為(wèi)未來(lái)将強力投資智能汽車(chē)産業部件，做(zuò)汽車(chē)增量部件提供商，用ICT能力賦能汽車(chē)行(xíng)業。同時(shí)，華為(wèi)将開(kāi)拓一些(xiē)新商業模式，跟車(chē)企打造一些(xiē)子品牌智能汽車(chē)。目前，華為(wèi)已敲定北汽、廣汽、長安三大(dà)合作(zuò)夥伴，相關車(chē)企的子品牌車(chē)将逐步走向市場(chǎng)，并将标有(yǒu)“Huawei inside”logo。
除了與廣汽聯合打造的車(chē)型2023年量産以外，華為(wèi)與極狐汽車(chē)合作(zuò)的車(chē)型預計(jì)今年四季度走向市場(chǎng)，而與賽力斯合作(zuò)的SF5已經上(shàng)市并批量交付。
盡管頻繁與車(chē)企“牽手”，但(dàn)華為(wèi)依舊(jiù)堅定表示不造車(chē)。日前，華為(wèi)回應與車(chē)企的合作(zuò)模式時(shí)稱，華為(wèi)與車(chē)企合作(zuò)有(yǒu)多(duō)種模式。Huawei Inside模式是華為(wèi)與車(chē)企共同定義、聯合開(kāi)發智能汽車(chē)，搭載華為(wèi)全棧智能汽車(chē)解決方案，目前華為(wèi)與北汽、長安、廣汽的合作(zuò)采用這種模式。同時(shí)，華為(wèi)還(hái)有(yǒu)tier1與tier2的合作(zuò)模式，目前更多(duō)是采用這種模式向車(chē)企提供零部件和(hé)解決方案。
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