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中汽協：2020年汽車(chē)銷量2531萬輛(liàng)
發布時(shí)間(jiān)：
2024-06-21 14:25
2021年1月13日，中國汽車(chē)工業協會(huì)（以下簡稱“中汽協”）發布最新産銷數(shù)據顯示，2020年12月汽車(chē)産銷形勢總體(tǐ)保持穩定，分别達到284.0萬輛(liàng)和(hé)283.1萬輛(liàng)，産量環比下降0.3%，銷量增長2.1%，同比增長5.7%和(hé)6.4%，增速較上(shàng)一月有(yǒu)所減緩。至此，2020年全年汽車(chē)産銷2522.5萬輛(liàng)和(hé)2531.1萬輛(liàng)，同比下降2.0%和(hé)1.9%，與上(shàng)年相比，分别收窄5.5個(gè)百分點和(hé)6.3個(gè)百分點。
談及2020年銷量自下半年呈快速增長的原因，中汽協副秘書(shū)長陳士華表示，汽車(chē)行(xíng)業表現大(dà)大(dà)好于預期，主要基于以下三方面的原因，一是國家(jiā)和(hé)地方政策大(dà)力的支持，二是行(xíng)業企業自身不懈的努力，三是市場(chǎng)消費需求的強勁恢複。
但(dàn)面向2021年，中汽協方面表示仍應回歸理(lǐ)想，“新冠肺炎疫情和(hé)外部環境仍存在諸多(duō)不确定性，因此經濟下行(xíng)壓力依然存在。”陳士華預測，從汽車(chē)行(xíng)業發展趨勢來(lái)看，伴随國民經濟穩定回升，消費需求還(hái)将加快恢複，加之中國汽車(chē)市場(chǎng)總體(tǐ)來(lái)看潛力依然巨大(dà)，因此判斷2020年或将是中國汽車(chē)市場(chǎng)的峰底年份，2021年将實現恢複性正增長，其中，汽車(chē)銷量有(yǒu)望超過2600萬輛(liàng)，同比增長4%。
另外，他還(hái)進一步指出，近期出現的芯片供應緊張問題也将在未來(lái)一段時(shí)間(jiān)內(nèi)對全球汽車(chē)生(shēng)産造成一定影(yǐng)響，進而影(yǐng)響我國汽車(chē)産業運行(xíng)的穩定性，且目前尚無法确定這一影(yǐng)響周期會(huì)否在2021年第二季度得(de)以緩解。
12月乘用車(chē)銷量再創年內(nèi)新高(gāo)，SUV年産銷規模首超轎車(chē)
乘用車(chē)方面，2020年前4個(gè)月中，乘用車(chē)月度産銷同比呈現下降，從5月開(kāi)始，乘用車(chē)産銷開(kāi)始保持增長，其對汽車(chē)産銷的增長貢獻度持續擴大(dà)，9月乘用車(chē)增長貢獻度開(kāi)始超過商用車(chē)，這反映出消費需求在逐步恢複，并且乘用車(chē)作(zuò)為(wèi)占市場(chǎng)份額4/5的車(chē)型，開(kāi)始成為(wèi)主要拉動汽車(chē)市場(chǎng)增長的因素。
12月，乘用車(chē)産銷分别完成233.1萬輛(liàng)和(hé)237.5萬輛(liàng)，産量與上(shàng)月持平，銷量環比增長3.3%，同比分别增長6.5%和(hé)7.2%，增幅比上(shàng)月減少(shǎo)1和(hé)4.4個(gè)百分點。
至此，2020年全年乘用車(chē)産銷分别完成1999.4萬輛(liàng)和(hé)2017.8萬輛(liàng)，同比分别下降6.5%和(hé)6%，降幅比上(shàng)年分别收窄2.7和(hé)3.6個(gè)百分點；乘用車(chē)産銷占汽車(chē)産銷比重達到79.3%和(hé)79.7%，分别低(dī)于上(shàng)年産銷量比重3.7和(hé)3.5個(gè)百分點。
“特别指出，2020年全年轎車(chē)産銷同比下滑10%和(hé)9.9%，但(dàn)SUV産銷卻呈現同比微增，其年度産銷規模首次超過了轎車(chē)。”同時(shí)，陳士華特别指出，2020以來(lái)，乘用車(chē)銷售結構發生(shēng)了很(hěn)大(dà)的變化，豪華車(chē)銷量維持較高(gāo)水(shuǐ)平。12月，國內(nèi)生(shēng)産的豪華車(chē)銷量完成28.4萬輛(liàng)，同比增長24.6%。實際上(shàng)，自4月以來(lái)，豪華車(chē)銷量一直保持較大(dà)幅度增長，維持在30萬輛(liàng)左右。
商用車(chē)方面，12月，商用車(chē)産銷50.9萬輛(liàng)和(hé)45.6萬輛(liàng)，環比下降1.8%和(hé)3.6%，同比增長2.3%和(hé)2.4%。在商用車(chē)主要品種中，與上(shàng)月相比，客車(chē)産銷依然呈較快增長，貨車(chē)有(yǒu)所下降；與上(shàng)年同期相比，貨車(chē)産銷小(xiǎo)幅增長，客車(chē)呈一定下降。
12月，在貨車(chē)細分品種中，與上(shàng)月相比，中型貨車(chē)産銷均呈較快增長，重型貨車(chē)産量小(xiǎo)幅增長，銷量下降較快，微型貨車(chē)産量略降，銷量增長明(míng)顯，輕型貨車(chē)産銷均呈下降；與上(shàng)年同期相比，重型和(hé)中型貨車(chē)産銷均呈較快增長，輕型和(hé)微型貨車(chē)有(yǒu)所下降。在客車(chē)細分品種中，與上(shàng)月相比，三大(dà)類客車(chē)品種産銷繼續保持較快增長；與上(shàng)年同期相比，輕型客車(chē)産銷增長依然明(míng)顯，大(dà)型和(hé)中型客車(chē)均呈較快下降。
2020年，商用車(chē)産銷523.1萬輛(liàng)和(hé)513.3萬輛(liàng)，同比增長20.0%和(hé)18.7%。在貨車(chē)主要品種中，與上(shàng)年相比，微型貨車(chē)銷量增速略低(dī)，其他貨車(chē)品種産銷均呈兩位數(shù)較快增長，重型貨車(chē)增速更為(wèi)明(míng)顯。在客車(chē)主要品種中，與上(shàng)年相比，輕型客車(chē)産銷小(xiǎo)幅增長，大(dà)型和(hé)中型客車(chē)呈較快下降。
新能源汽車(chē)産銷增速回正，磷酸鐵(tiě)锂單月裝車(chē)量大(dà)增45%
“通(tōng)過多(duō)年來(lái)對新能源汽車(chē)整個(gè)産業鏈的培育，各個(gè)環節逐步成熟，豐富和(hé)多(duō)元化的新能源汽車(chē)産品不斷滿足市場(chǎng)需求，使用環境也在逐步優化和(hé)改進，在這些(xiē)措施之下，新能源汽車(chē)越來(lái)越受到消費者的認可(kě)。”陳士華分析道(dào)。
在此背景下，2020年，我國新能源汽車(chē)産銷分别完成136.6萬輛(liàng)和(hé)136.7萬輛(liàng)，同比分别增長7.5%和(hé)10.9%，增速較上(shàng)年實現了由負轉正。其中純電(diàn)動汽車(chē)産銷分别完成110.5萬輛(liàng)和(hé)111.5萬輛(liàng)，同比分别增長5.4%和(hé)11.6%；插電(diàn)式混合動力汽車(chē)産銷分别完成26萬輛(liàng)和(hé)25.1萬輛(liàng)，同比分别增長18.5%和(hé)8.4%；燃料電(diàn)池汽車(chē)産銷均完成0.1萬輛(liàng)，同比分别下降57.5%和(hé)56.8%。
從月度産銷情況來(lái)看，新能源汽車(chē)從7月份開(kāi)始呈現增長态勢，增幅逐漸擴大(dà)，且每個(gè)月産銷均刷新了當月曆史記錄，12月更是創下曆史新高(gāo)。
12月，新能源汽車(chē)産銷分别完成23.5萬輛(liàng)和(hé)24.8萬輛(liàng)，同比分别增長55.7%和(hé)49.5%。其中純電(diàn)動汽車(chē)産銷分别完成20.3萬輛(liàng)和(hé)21.1萬輛(liàng)，同比分别增長55.2%和(hé)47.5%；插電(diàn)式混合動力汽車(chē)産銷分别完成3.2萬輛(liàng)和(hé)3.7萬輛(liàng)，同比分别增長69.2%和(hé)71.6%；燃料電(diàn)池汽車(chē)産銷分别完成264輛(liàng)和(hé)229輛(liàng)，同比分别下降81.3%和(hé)83.7%。
随着新能源銷量的增長，動力電(diàn)池的裝車(chē)量也在不斷增長。2020年12月，我國動力電(diàn)池裝車(chē)量13.0GWh，同比上(shàng)升33.4%，環比上(shàng)升22.0%，均呈現較大(dà)幅度增長。
2020年，随着補貼進一步退坡，新能源車(chē)企成本壓力逐漸集聚至占整車(chē)成本較高(gāo)的動力電(diàn)池上(shàng)。而與此同時(shí)，一方面是國內(nèi)包括甯德時(shí)代、比亞迪及國軒高(gāo)科等電(diàn)池企業相繼發布新型模組技(jì)術(shù)，例如甯德時(shí)代的CTP、比亞迪的刀片電(diàn)池及國軒高(gāo)科的JTM等等，在保證體(tǐ)積不變的情況下，可(kě)以進一步提升能量密度，從而獲得(de)更長的續航裏程。另一方面，海外疫情持續，作(zuò)為(wèi)三元锂電(diàn)池材料主要金屬元素钴礦産能急劇(jù)下降，跨國物流受阻，緻其成本自2月以來(lái)不斷攀升。
受此影(yǐng)響，2020年12月我國動力電(diàn)池中三元電(diàn)池共計(jì)裝車(chē)6.0GWh，同比上(shàng)升24.9%，環比上(shàng)升2.2%；但(dàn)磷酸鐵(tiě)锂電(diàn)池單月裝車(chē)量同比上(shàng)升45.5%，環比上(shàng)升46.0%，共計(jì)裝車(chē)6.9GWh。
前12月，我國動力電(diàn)池裝車(chē)量累計(jì)63.6GWh，同比累計(jì)上(shàng)升2.3%。其中三元電(diàn)池裝車(chē)量累計(jì)38.9GWh，占總裝車(chē)量61.1%，同比累計(jì)下降4.1%；磷酸鐵(tiě)锂電(diàn)池裝車(chē)量累計(jì)24.4GWh，占總裝車(chē)量38.3%，同比累計(jì)增長20.6%，是驅動裝車(chē)量整體(tǐ)同比上(shàng)升的主要産品。
從企業來(lái)看，我國新能源汽車(chē)市場(chǎng)共計(jì)50家(jiā)動力電(diàn)池企業實現裝車(chē)配套，較11月份增加3家(jiā)。1-12月，我國新能源汽車(chē)市場(chǎng)共計(jì)72家(jiā)動力電(diàn)池企業實現裝車(chē)配套，較去年同期減少(shǎo)3家(jiā)，排名前3家(jiā)、前5家(jiā)、前10家(jiā)動力電(diàn)池企業動力電(diàn)池裝車(chē)量分别為(wèi)45.4GWh、52.3GWh和(hé)58.4GWh，占總裝車(chē)量比分别為(wèi)71.3%、82.1%和(hé)91.8%。
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