分享到：
20家(jiā)國際主流車(chē)企2020年财報：三成出現淨虧損 豐田依然最賺錢(qián)
發布時(shí)間(jiān)：
2024-06-21 14:25
2020年，不論是從銷量還(hái)是經營利潤上(shàng)來(lái)看，豐田汽車(chē)集團在全球主流汽車(chē)制(zhì)造商中均排第一。
2020年，新冠病毒疫情大(dà)流行(xíng)嚴重打擊了汽車(chē)行(xíng)業。由于消費者出行(xíng)受限，全球許多(duō)汽車(chē)工廠被迫關閉，汽車(chē)銷量下降是自然的結果。去年，全球汽車(chē)銷量（包括乘用車(chē)、皮卡和(hé)輕型商用車(chē)）同比下跌13%，至7,835萬輛(liàng)，為(wèi)2011年以來(lái)的最低(dī)水(shuǐ)平。
就地區(qū)來(lái)看，中國依然是全球最大(dà)單一汽車(chē)市場(chǎng)，占據全球33%的市場(chǎng)份額，但(dàn)中國市場(chǎng)去年汽車(chē)銷量也出現微跌；美國輕型車(chē)銷量同比下跌14%，創2012年以來(lái)新低(dī)，美加地區(qū)去年占據全球汽車(chē)市場(chǎng)21%的份額；歐洲汽車(chē)銷量同比下跌24%，現30年來(lái)最大(dà)跌幅，歐洲-土耳其去年占全球19%的市場(chǎng)份額。
全球三大(dà)主力市場(chǎng)的低(dī)迷，直接影(yǐng)響了車(chē)企的經營業績。蓋世汽車(chē)整理(lǐ)了20家(jiā)國際主流車(chē)企的2020年财報，僅戴姆勒、通(tōng)用、特斯拉和(hé)捷豹路虎這4家(jiā)車(chē)企的經營利潤實現同比增幅，其他均出現兩位數(shù)以上(shàng)的跌幅。而就營收來(lái)看，幾乎所有(yǒu)車(chē)企相比2019年都出現了下滑，隻有(yǒu)特斯拉一枝獨秀，實現29%的同比增幅。就利潤率而言，法拉利以20.7%蟬聯銷冠。
2020年，不論是從銷量還(hái)是經營利潤上(shàng)來(lái)看，豐田汽車(chē)集團在全球主流汽車(chē)制(zhì)造商中均排第一。去年，豐田汽車(chē)的年度銷量（同比下跌11.3%至952.8萬輛(liàng)）超越其德國競争對手大(dà)衆集團（同比下降15.2%至930.5萬輛(liàng)），時(shí)隔5年再次獲得(de)銷量桂冠；營業利潤逾173億美元，超出大(dà)衆（126.4億美元）近47億美元。不過就營收來(lái)看，大(dà)衆仍然在全球主流車(chē)企中排名第一，高(gāo)達2657.2億美元，豐田以2437.3億美元緊随其後。與2019年相比，豐田和(hé)大(dà)衆的營收和(hé)經營利潤同比均出現兩位數(shù)跌幅。
特斯拉仍是一個(gè)離群者，也是2020年唯一一家(jiā)營收和(hé)利潤均實現大(dà)幅增長的車(chē)企。去年，特斯拉營收達315.36億美元，與前一年上(shàng)漲29%；毛利潤為(wèi)66.3億美元，同比漲幅為(wèi)63%；調整後息稅前利潤為(wèi)58.17億美元，同比漲幅為(wèi)95%；歸屬于普通(tōng)股股東的淨利潤為(wèi)7.21億美元，前一年為(wèi)虧損8.62億美元；汽車(chē)業務毛利率為(wèi)24.1%；自由現金流為(wèi)27.86億美元，同比上(shàng)漲158%。
特斯拉預計(jì)該公司的營業利潤率将繼續增長，并且在産能擴充和(hé)本土化計(jì)劃順利進行(xíng)的情況下，将達到行(xíng)業領先水(shuǐ)平。此外，特斯拉稱有(yǒu)足夠現金支持産品規劃、長期産能擴充計(jì)劃和(hé)其它開(kāi)支。
而在市場(chǎng)積極關注特斯拉以及其他電(diàn)動汽車(chē)廠商的未來(lái)時(shí)，戴姆勒、大(dà)衆、寶馬和(hé)通(tōng)用等傳統汽車(chē)制(zhì)造商在去年年底則積累了大(dà)量現金。在受疫情沖擊的一年，為(wèi)了維持固定成本和(hé)運營資本，汽車(chē)制(zhì)造商消耗了大(dà)量現金，而上(shàng)述車(chē)企卻能以強勁的自由現金流結束一年，非常值得(de)一提。
伯恩斯坦分析師(shī)Arndt Ellinghorst表示，戴姆勒、寶馬和(hé)大(dà)衆集團僅在去年第四季度就創造了133億歐元（合161億美元）的自由現金流。Ellinghorst在一份報告中表示，“老派的汽車(chē)分析師(shī)和(hé)投資者不相信收益和(hé)現金流的可(kě)持續性，而新汽車(chē)技(jì)術(shù)的投資者則不相信傳統車(chē)企的電(diàn)動汽車(chē)和(hé)軟件功能。我們相信雙方都将被證明(míng)是錯誤的。”
艱難的2020年已經過去，但(dàn)是疫情卻還(hái)在持續，再加上(shàng)芯片短(duǎn)缺的影(yǐng)響，2021年對全球汽車(chē)行(xíng)業來(lái)說又是困難的一年。咨詢公司Alix Partners預計(jì)，由于新冠疫情造成的供應鏈中斷，加上(shàng)半導體(tǐ)芯片短(duǎn)缺，全球車(chē)企今年第一季度的營收損失将達140億美元，而2021年的營收總虧損将高(gāo)達610億美元。其中通(tōng)用汽車(chē)預計(jì)，這一問題将使其今年的自由現金流減少(shǎo)15億至20億美元；福特表示，這種情況可(kě)能會(huì)使其2021年的利潤減少(shǎo)10億美元至25億美元。
這裏是占位文字
上(shàng)一頁
關于我們 | 網站(zhàn)地圖 | 法律聲明(míng) | 聯系方式 | 郵箱 | CRM | ERP | 質量管理(lǐ)系統QMS